為何我們會願意和「陌生人」共乘一輛車？從巴拉巴拉汽車，看新觀念被信任的關鍵

巴拉巴拉汽車是2006年法國一家新創公司，點子很單純：駕駛人「出售」他即將出門旅行時的空位，但只能收汽油和過路費的分攤費用。他們不能從中賺錢營利（不符合規定）。這是雙贏的安排；乘客以相對便宜的代價旅行，而駕駛人可彌補旅行的費用。巴拉巴拉汽車像是合算的社群服務。從某一層意義看，它的確是；但它也是商業活動。這家公司在2017年市值12億英鎊。巴拉巴拉汽車藉由收取預訂費來賺取利潤，預定費大約是旅行成本的15％。 

值得注意的是，巴拉巴拉汽車的定價模式和優步不同，不過它也不是設計來和計程車競爭。它的平均行程大約320公里（200英里），相當長，因此比較直接威脅到巴士和火車。和我們從未見過面的人在車上相處的時間也比較長。我們可能會碰上「後座駕駛人」，一路上告訴我們該怎麼做；說不定會碰上有怪異幽默感的人，或是我媽常說的精神病殺人犯。 

現年41歲的共同創辦人佛瑞德里克‧馬智拉（Frédéric Mazzella）最早是在2003年12月起心動意，要給空位子創造市場。他當時正在巴黎工作，答應家人會和他們共度聖誕節；他們住在法國旺岱地區（Vendee），約於首都西南方420公里處。馬智拉埋首工作，直到最後一刻才安排行程。這時候，火車車票全部售罄，而他自己又沒有汽車。不得已，他央求姊姊露西繞路兩小時來接他。 

在那個寒冷的冬天夜晚，走在公路上，他注意到絕大部分汽車只有一個人─一位駕駛，並無其他乘客。馬智拉說：「當時我就想，太沒有道理了。真是浪費呀！我們為什麼不把這些空位子放上某種搜尋引擎，讓乘客方便搜尋和訂位，就好像訂火車位一樣呢？」 

馬智拉很驚訝，發覺根本沒有這種網站存在。是的，偶爾有人在克雷格清單（Craigslist）上貼文揪伴，但也就是這麼樣而已。雖然他有很長一段時間忙其他事，沒空多想，但是一直沒有忘掉這個點子。最後，隔了三年，他在2006年覺得時機成熟了，可以開辦一家共乘公司。撮合買家和賣家的網路商場如Etsy和電子灣正要起飛，YouTube和臉書等社群網路也正在開始集結動力。如果網民開始分享照片、音樂和日常思維，為什麼不能分享汽車空位呢？