沒學過數據的退役軍人，如何面試上專案經理？比「專業」更重要的３件事

一般找工作是把自薦信和履歷表用電子郵件寄送到人資部門，史考特卻決定親自去工廠看看。他記錄了貨車進出工廠的時間和午餐時間的模式，摸清了那些從外頭訂午餐的人何時把午餐送到廠房。他查證了可公開查詢的生產時間表和產量目標資訊。然後，他更進一步地探查貨車卸貨點，還有當地的交通和火車狀況。

「運輸成本很重要。」史考特表示。在交通上多耗幾個小時，貨車的燃料費和磨損支出也隨之增加。「那家公司是使用自家的送貨車輛運輸機器零件。有些比較重的物品要長途運輸，就會送到火車站倉庫，交由火車運送，再由他地第三方取貨運送。我身為狙擊手，很清楚時間的掌握最重要。」

他說的沒錯，他發現那些出去送貨的貨車司機向來會算好時間，回到倉庫剛好可以吃午餐，吃完再取下一批貨，然後卸貨。這會造成一個隱形的瓶頸。因為貨車是在司機用餐時裝貨，所以沒人注意到這個模式。

「我用網路查看米德蘭到各大城市的高速公路交通負荷。下雨、交通壅塞、交通意外等因素造成晚到貨的情況，我以小時為單位詳細列出。Ｍ６在午餐時間的交通流量向來是最小的，可是這時間貨車司機都在吃午餐。午餐後，交通壅塞變嚴重了，在這個時間，天氣狀況或交通意外造成晚到貨的情況最嚴重。」

對史考特而言，要採取的行動就很明顯了。然而，他必須先確定才行。他說：「我查了他們使用的車種每小時耗在車陣裡的磨損支出，燃料也計算在內。然後，我觀察他們下高速公路後，在他地會遇到的駕駛狀況。」

他在火車送貨時間表找到了類似的瓶頸。之所以會錯過送貨日期，是因為送到火車倉庫的貨物錯過了他地的送貨取貨時段。

「這個是同步化的問題。我很清楚，晚到貨會影響客戶對公司的看法，覺得公司不可靠，但是公司的產品名聲又可以信賴。」他花了一個月的時間，有條不紊算出這些事情要耗費的金額。「我用自己學來的方法，做了個任務檔案。按照運作流程與目標，規劃每件事情。我覺得那家公司從來沒有人做過這樣的事。」