星宇飛上天倒數，新制服曝光——張國煒的航空王國會是什麼面貌？
圖片來源：吳宙棋
「不要做最大，我要做航空業規格的制定者，」張國煒說，如果軟硬體都跟別人一樣，沒必要再開一家航空公司，互相良性競爭，才能一起變強。
這不只是一場時尚秀，由於從星宇制服到機艙設計，A型處女座的張國煒都親自參與討論和監督，而且吹毛求疵地修正，不難從中看出張國煒的航空大夢。
（吳宙棋攝）
一開始，張國煒就把星宇定位為高端航空公司，喊出要做台灣的Emirates（阿聯酋航空）。
主要隨著台灣人所得提高，出國旅遊已非難事，再加上廉航推波助瀾，機票價格愈殺愈低，導致旅客失去品牌忠誠度，對他們而言，飛機就是交通工具。
星宇想吸收的是，在意穩定度、服務水準和品味的客人。 「Luxury不代表高價格，而是高品質和高標準，」張國煒觀察，這10年來飛機都標準化，很難彰顯航空公司特色，必須像名牌愛馬仕一樣，靠品牌致勝，而「客製化服務」就是品牌的利器。
不過，提供客製化服務之前，張國煒要讓員工享受客製化待遇，每件制服都以訂製服規格量身訂做，充分展現精品航空的質感。
再把鏡頭拉近，制服的細節無所不在，而且各具巧思，但共同特色是，以舒適和實用性作為設計主軸，也符合每個人身材不同的穿著需求。
舉例來說，女性空服員洋裝袖下的特殊裁剪結構，就是方便手舉180度打開座位上方的置物櫃。
又例如，機務人員連身服上下身的以拉鍊和魔鬼氈連接，也是為了穿脫方便。 地勤人員的外套和背心前中下擺的布料，更因為需要長時間久坐，被設計師按照飛機尾翼的形狀挖空，以便於他們工作，而必須在太陽下大量活動的航勤人員，甚至還有短褲可以穿。
（吳宙棋攝）
會開飛機的老董，要為台灣在世界爭一席之地
這些設計靈感除了來自各職務員工的親口反應，絕大多數是張國煒的觀察和實際經驗，因為他既會開飛機，也會修飛機，最重要的是，「我一直跟基層員工走在一起，」張國煒在發表會上強調。
不久前，取得空中巴士A321轉訓執照的張國煒，曾是國內第一個擁有波音777正機師及維修證照的專業航空公司董事長，這樣的完整履歷不只是國內唯一，也是全球航空業少見。