天時地利難掌握，他靠「人和」成為航運霸主！白手起家的跨國企業經營啟示

「在市場不景氣的時候，我逆向操作，訂購了更多新船。不過這純粹是我的選擇，並非市場普遍的做法，」趙錫成表示，市場低迷時大家都變得保守緊縮，就不訂新船了，他卻認為中國人說的「物極必反」非常有道理，市場有上有下，上到高點後就會下滑，而下到谷底也會上揚，是一種自然循環。在市場走低時，以較低價格訂製精良的生財工具，養精蓄銳，增加實力，景氣反轉時才能充分掌握機會。

一般慣例，船在使用5年後就要進廠維修，因為福茂對船隻的保養非常重視及到位，因此5年以後的船隻狀態還是極為良好，出售也容易取得好價錢。一般出售船隻都需經過買方仔細的實地檢查，可是福茂有許多船，對方通常就是「as is where is」，照單全收，這也是很少見的案例。

眼光精準重視環保節能，產生良性循環

由於趙錫成眼光精準，很早就體認環保節能的重要，走在趨勢之先。2004年福茂集團造出第一艘取得「美國驗船協會」綠色船舶護照的中國製造船舶「德梅號」，同年5月趙錫成在紐約聯合國被列入「國際航運名人堂」。

2005年1月，福茂旗下所訂製、當時世界最大噸位綠色環保型「安梅號」在上海浦東交船。2011年，「蘭梅號」在上海舉行命名下水典禮，它也是當時全球最大的綠色環保型散貨船。

「維持高品質、高規格設計來符合最新環保規範及國際安全公約，一流租家願意簽訂長期租約，我們能收到較好的租金，船舶養護成本相對也小，」趙錫成認為，這些都是互為因果的良性循環。

(責任編輯 / 朱玉瑩)