跑道過短不是主因？最後排真的最安全？航務員揭「韓國濟州空難」５大迷思
作者／航務員觀點 | 客座觀點 | 2025-01-02
瀏覽數
1258
近期濟州航空在韓國越安機場衝出跑道的空難，引起全球議論。然而，要理解這起空難事件的真相，我們需要從飛機的「3個關鍵系統」來解析：液壓系統、起落架，以及襟翼。本文由專業機場航務員一同探究這起事故背後的技術，同時也解惑大家關注的跑道長短、座位挑選等問題。
圖片來源：Pexels
1. 研究顯示，飛機損壞程度或著火的危險，並未因鋪設泡沫而有明顯差別。
2. 設泡沫後的溼滑，對飛機反而增加偏出跑道的風險
3. 如果沒有專用的泡沫鋪設設備，可能沒有足夠的鋪設時間，或是鋪設範圍不足
4. 消耗掉的泡沫數量及補充的時間，可能影響後續真正需要救援時的能量。
目前台灣各機場都沒有專用的鋪設泡沫設備 (消防車並不算)，基於以上 3、4點，基本上是不會鋪設泡沫。
最安全的座位在哪裡？
目前一致的看法是，最後面的座位，生存機率越高。
不過媒體上看到，有航空訓練機構人員說，是因為「機尾較厚實」，是完全沒有依據的。基本上機身結構並沒有多大差別，飛機最強的結構在於機翼，理論上機翼上方的座位區域是比較堅固。但畢竟飛機結構是以承受空氣動力為考量，而不是撞擊。機翼再堅固，也承受不住高速的撞擊。
而機尾生存機率較高的原因，單純就是飛機是往前衝的。
以上是個人觀點，提供各位再關注此事件發展時的注意焦點，同時不要被媒體的沒有根據的言論帶跑了。
（本文轉載自航務員觀點，未經同意請勿轉載）