知識管理大師對談 戴維斯vs.包特肯
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再舉一個例子。配備有NAV系統（永不迷路衛星定位系統）的汽車，就是添加了知識的汽車。這種汽車的特質是互動、記憶、符合個人需求等。通用汽車的On-Star系統，就是這樣的系統。On-Star雖然是由舊工業時代的企業所研發出來的，但是卻是新知識產品的最佳範例。
通用汽車的例子告訴我們，網路公司最好的市場或應用，通常是在傳統市場與傳統產品裡。這些傳統市場與傳統產品需要應用網路或是新的思考模式，才能生存。
美國的全錄（不是亞洲的富士全錄）就是失敗的例子。美國全錄不能或不願意將新知識灌入舊產品（例如影印機）中，因而嚐到悲慘的後果。
從團隊走向社群
Q：美國在走向知識經濟的過程中，最近有什麼新發展？
A：目前美國最熱門的話題，就是「實務社群」(community of practice)，也就是協助企業運用知識、用知識創造獲利的「知識社群」（knowledge community）。企業從團隊進入「走向社群」的發展，是自然合理的。
現在已經有好幾家這方面的企業竄起，協助企業推出、建立，與提升知識社群。在麻省劍橋的Communispace，還有Caucus.Com、Participate.Com等，都是這類的企業。
我所經營的InterClass（www.interclass.com），就是橫跨了二十家不同企業的知識社群。 InterClass的使命，就是要提升參與企業的組織學習能力，豐富他們的知識資產。例如，我們在10月底舉行一場「Ｅ速度（Espeed）：網路經濟的策略、學習與社群」研討會，由昇陽與全錄PARC研究中心主辦，蒐集個人的最佳學習經驗，與整個社群分享，使整個社群就像最聰明的個人一樣的聰明。然後，下一步就是要使整個企業像他們的聰明社群一樣的聰明。
昇陽與思科這樣的企業之所以能夠登上新經濟山頭的頂峰，正因為他們能夠使整個組織變得如同他們最聰明、最有效率的員工一樣的聰明、有效率。他們在這一點上做的非常之好，就好像複製了一個企業愛因斯坦一樣！
Q：企業在轉型進入知識產業的過程中，有什麼該注意的地方？
A：所有的學習、所有的知識、以及所有的網路企業，都有其負面效果，就是過勞。知識工作者充其量每天也只能有效率地工作4個小時，超過這個限度，就會導致壓力與疏離。