學非所用，大放光芒：冷門學歷大翻身的６個策略

以華航為例，過去機師主要來自軍方飛行員，但在人才培育制度改變後，目前送到國外培訓的駕駛員達40％以上。值得冷門學歷者注意的是，這些培訓人才的學歷有不少來自人文社會學科，如體育、音樂、廣告、戲劇、哲學……等等，此外，五專學歷所佔的比例也不低。

54年次，目前在華航擔任正機師、同時也是華航最年輕飛行員教官的袁沛賢，便是在這套制度中順利轉換人生跑道。

畢業自正修工專機械科的他，原本是華航空服員，為了突破工作的瓶頸，恰好公司啟動內部機師培訓計畫，袁沛賢立刻跑去報名，在美國受訓了近三年，在飛機第一次在自己手中離地時，他的人生自此開始扭轉。

現在因為兼任教官的管理工作，華航又把他送到澳洲進修有關飛行的MBA，舉凡行銷、財務、後勤管理的課程對他來說，都是新的視野。

這兩次重大的轉換過程，都是袁沛賢自己主動舉手，「因為我怕落後，」他說。

翻身策略6：勇敢築夢、大膽投資

在華航還有許多自行培訓的女駕駛員，年紀大多僅有30出頭，目前共有13位。61年次的陳愛倫是其中之一。輔大廣告系畢業的她，在進入華航之前，還自費到美國飛行學校進修了四、五個月，拿到小型飛機的駕駛執照。

原來在中正機場做塔台管制員的她，每天看著飛機起飛，最後心底浮現一個好奇：「從駕駛員和塔台的角度看天空，一定很不一樣！」

當這個渴望越來越強烈時，陳愛倫不顧父母的反對，開始實施她的存錢計畫，「我幾乎卯起來加班，最多一個月領到9萬多，」陳愛倫說，那段時間長期體力透支，甚至讓她在家裡昏倒過。

到了美國後，別人平均花一年到一年半完成課程，她為了累積足夠飛行時數，趕快拿到執照，「幾乎每天從早飛到晚，沒時間吃飯，就買了10幾桶冰淇淋放在冰箱，一下來就吃，吃完再上去飛，」她描述那段心急的學習過程。

但是當時急著實現夢想的陳愛倫，對於自己未來的工作卻是「很沒把握、甚至覺得很渺茫。」後來碰到國內航空公司陸續開放女性駕駛員，她才比較有把握至少應該可以取得國內線的工作機會。後來她也是華航第一批招收女姓駕駛員時，唯一的一位女性。