YouBike幕後英雄　打造新「世界第一」

劉金標有個台灣自行車島的夢。何友仁透露，多年前，瑞士有個市長問劉金標，台灣做自行車這麼厲害，為何這麼少人在騎車？這席話讓劉金標深受打擊，從此希望完成台灣自行車島的夢想。

公共自行車是自行車島關鍵的一環。

交通部統計，自行車在台北的市佔率僅五．五％，遠低於柏林的一三％、東京的一四％。而何友仁的任務，就是先在台北，實現這個夢。

建大副總經理陳昭榮透露，其實曾有零件廠憂心，當大家都騎公共自行車，誰還要買車？

捷安特說服大家把眼光放遠，「市場的餅可以做大，騎乘自行車風氣若提升，將來商機一定更多，」

用世界第一的志氣打造出的YouBike，短短四年在服務上達到世界標準。但公共服務要永續，必須在公共建設的配合下，自給自足，這是尚未損益兩平的YouBike，眼前最大的挑戰。

損益兩平 是最大挑戰

捷安特與台北市府簽約金額二．六八億，但YouBike發言人劉麗珠說，捷安特建置硬體將投入超過三億成本，七年合約期滿後，所有硬體會悉數轉交給北市，還要付約二億元權利金。

自行車暨健康科技工業研發中心的黃裕哲舉例，巴黎公共自行車的八成營收來自廣告，不僅獲利，還能用以降低租金。德國國鐵經營公共自行車，也結合廣告。

兩相對照，目前仍虧損的YouBike，應思索更多元獲利模式。

「假設政府不補助了，怎麼辦？」黃裕哲提醒。增加廣告收入、結合周邊商家，鼓勵大家到缺車的站點還車，降低調度成本，都是可能解方。

台北市的交通環境是否對自行車友善，又是另一個問題。

研究歐洲自行車文化多年的林胤宏觀察，在台北，經常可以看到單車族呼嘯在紅磚道與馬路之間。當自行車人口愈來愈多，與其他用路人的摩擦，可能讓自行車文化難以推動。

何友仁不諱言，國外很多人對YouBike感興趣，甚至計劃引進，除了日韓之外，非洲小國模里西斯都積極探詢。「目前重點還是把YouBike做好，最快二○一五年才會開始考慮輸出，」他說得保留。

自行車產業找到成長新動能

針對單車道動線規劃，台北市交通局局長王聲威說，市府已經在信義路、南京東路等幹道以不同顏色地磚與漆線分隔，並設置自行車專用紅綠燈，倡導人車分道。