廢油也能變黃金！他把回鍋油變生質柴油 年收破億讓台灣亮眼國際
圖片來源：攝 / 劉國泰
但在台灣，生質柴油甫推出，卻曾因油品分銷商保存環境不理想而發霉，造成大眾印象不佳。「當政府後來宣布生質柴油政策停擺時，當時公司差一點倒掉，」李義發回憶說。
自此台灣停用生質柴油，至今只有承德油脂廠區卡車、總經理房車，以及麥當勞物流夏暉公司的幾輛卡車使用承德出品的生質柴油，已經用了6、7年。
李義發也積極推動垃圾車改用生質柴油。2015年時，承德與屏科大合作，花了100多萬做產學合作，證明垃圾車可使用生質柴油。
後來第二次差點倒閉，是2014年的劣質食用油品風暴，讓收回鍋油做生質柴油的承德無端被捲入。
「那時候全台的廢油收購商都說是賣給我，就連台南調查站都來約談，好在我正正當當做生意，廢油絕對是工業用，不進入食品鏈，又只有一本帳簿，我的資金來源和去向都一清二楚，不然早就倒了，」李義發說。
「講難聽點，他就是地溝油大王啊，」黃國維說，「調查局跟檢察官都來搜索，但他自己很坦蕩蕩，因為所有小蜜蜂賣油給他，他每一筆交易都開發票，最後才能全身而退。」
經過這兩波周折，讓李義發開始積極開發國外市場。契機在2015年，跨國石化品貿易商Kolmar（高爾化學）找上他，主要是因為歐盟因應減碳，規定生質柴油裡要添加5%到7的廢食用油脂肪酸甲酯。
受劣油風暴波及，找到歐洲出海口
從此，承德油脂找到了最重要的出海口。如今，承德每年出口約6萬公噸生質柴油至歐洲，最主要市場是英國、荷蘭和西班牙。
儘管已在生質柴油領先，李義發並未放棄研發初心。他曾為了嘗試生質燃料作物，花了1000多萬元在屏東種植蓖麻，儘管並沒有顯著成績，仍不氣餒。
他研發出的最新技術，是用酵素把油炸回鍋油轉化成生質柴油，不但降低製程污染與成本，還即將與新加坡的豐益國際集團合作，整廠輸出，把競爭對手變成客戶，再變成合作夥伴。
然而，他心中還是希望能造福台灣環境。「現在歐洲對回鍋油做的生質柴油需求非常高，一公噸可以貴到950美金，台灣自己不減碳，賣給歐洲國家去減碳，有點可惜。」