朝陽科大為學子及航空產業打造黃金航線

如果你還以為航空產業的工作職涯只有製造飛機、駕駛飛機，或是提供服務的空服員等，那你就大錯特錯了。事實上，航空產業的職務遠比你想得更多，台灣航空產業年產值在2019年已超過千億新台幣，21世紀後旅遊、商務及運輸需求大增。

看到需求，走在對的軌道上

新冠疫情前，產業預期未來20年間將以3-4%的年成長幅度穩定發展，而台灣因地利之便在維修及改裝即佔總產值半數以上，高教體系航空人才養成卻出現缺口，朝陽科技大學看到需求起而力行，成立了全台第一個培育航空全方位專業人才的航空學院。

不同於過往高教系統航太工程學系，偏重航空器設計研發，朝陽科大航空學院比照航空公司航務、機務與運務的三大主軸架構設立系所，近半數專任師資具有航空專業實務經驗，包括飛行機師或相關工作崗位的民航人員，同時也與許多航空產業公司或同業公會合作密切，「確保辦學走在對的軌道上」，朝陽科大航空學院院長江支弘強調。

航務、機務及運務三大主軸，超前部署

飛行與民航人員技術系主任盧衍良深諳業界生態，他觀察機師的養成需要約兩年，飛航管制員與機場航務員約一年，其他多數職務都僅歷時三到六個月不等的訓練，但歷年民航人員特種考試錄取者經過訓練，最後僅約四分之三學員完訓，航空公司招募員工，往往在接受3個月訓練後即上線，導致後續產生不適任卻仍在職，或入行才知志趣不合等。

而航空實務涉及專業人員極多：除民航法定的航空人員，包括航空器駕駛員、飛航工程師、航空器維修工程師、維修員、飛航管制員與航空器簽派員外，尚有其他具備專業但無須經由民航局檢定給證的職務，例如性能分析工程師/裝載工程師、航空地勤人員、民航特考或桃機公司招考及格之航務員、以及其他行銷、企劃、服務(含空服與運務)、後勤支援等航空相關人員。

航空學院設立航空機械系、飛行與民航人員技術系，及預計2024年招生的航空運務系，三系課程設計對應於航空公司機務、航務與運務三大主軸，透過依業界需求設計的4年扎實訓練，協助學生做好標準流程準備，縮短職場適應時間。盧衍良主任更邀請業界人士擔任「航空職涯探索」講師，透過一學年至少18次講座，為大一新生提供產業不同職涯實務洞見。