搏命送餐外送員，職安誰來保障？

因此，如果濫用承攬，確實會有把公司應該負擔的保費，轉嫁給由全民納稅人來負擔的疑慮。

但就目前實際狀況，以保障外送員個人權益的角度來說，在職業工會加保確實是應該先做的自我保護措施。

第二，外送員要關心商業保險部的有無。一方面，部分業者有提供外送員意外險；另一方面，勞動部也表示會統一規範，但細節還未確定，估計還有變動空間。

不過，就算業者有提供保險，外送員還是要詳閱保單條款，並且讓家人或友人知道相關權益。如果生命因為意外逝去，留下來的人才知道如何為你或自己爭取權益。

因應外送潮，營業用機車駕照上路？

事件發生後，在野黨曾提到以專法專門規範外送員或自由工作者的工作權益。我認為也無不可，畢竟愈來愈多新型態勞動出現，勞動部就算基於保障外送員的立場，將外送平台工作視為僱傭，未來還是有可能引發其他新型態職種的認定爭議。

針對政府端，我則是建議交通主管機關，應該思考「營業用機車駕照」的議題。根據現行《交通管理處罰條例》以及《道路交通安全規則》對於駕駛執照的分類認定，機車應該無法作為專供營業使用。雖然從交通法規立法目的來看，機車似乎單純只是通勤工具，但這是昧於現實的。

從幾十年前就有人用機車載貨做生意，更不用說現在的郵差、快遞或電商外送人員，也是用機車遞送。但他們的駕駛頻率以及機車耗損，絕對遠超過純粹通勤的程度。

現在是重新評估「餐飲外送員」與「外送平台」間關係的時候了。我相信未來還會有更多工作者投入外送工作，所以交通主管機關應負起責任，機車是不是也要有職業駕駛執照的類別？包括對於機車的安全性，是否要像計程車一樣提高檢驗的標準與頻率？在注意義務上，是否應該負有更高的責任？

如果更進一步，有外送員希望透過與餐飲平台打官司，來確定勞雇關係，那我們剛剛講到的工會就能發揮作用。

如果覺得自己工作太忙，也沒有法律專業，我建議可依照《勞動事件法》第41條，選定工會作為當事人，去幫這些外送員提起訴訟。

職災保險立法，已是刻不容緩議題

未來外送員或自由工作者的勞動權益，在討論重點上，還是要釐清。