臨停被拖吊的生活經驗，如何變成一樁會員數破百萬、年營收５億的新創好生意，連日本第三大同業都甘心被併購？

在試驗商業模式時，宋捷仁必須親自在停車格旁指揮停車，甚至教客戶如何進行線上付費。但隨著越來越多人願意釋出車位出租，代表商業模式可行，實際效益也開始讓更多的車主動心。

宋捷仁認為核心理念在於先管理，再共享：「我用實際數據來說服他們，例如比起固定月租六千，車位給我們管理做臨停，收益可以達到一萬六。」

而隨著後續開發智慧地鎖、平台優化與旗下管理車位的增長，USPACE以有別於傳統停車如嘟嘟房、阜爾等企業，使用者能利用APP查詢、預約空車位，以及線上支付的模式，在接近飽和的市場闖出一片天。

需求與危機：併購日企的策略

近幾年隨著USPACE的成長，宋捷仁也把眼光放到了國外，在背後股東的支持下，去年併購了擁有近70萬名會員的日本第三大智慧停車平台「軒先」。

USPACE能成功打進日本市場，共同創辦人暨營運長王佑哲認為宋捷仁在其中有著重大影響。早慧的生意頭腦，讓宋捷仁一貫的思路是：找到對方「想要什麼」。

軒先在日本市場中雖然頗具規模，但排名在前的還有三井，以及擁有4萬停車位、390萬會員的akippa。在市場上要當老大不易，但當老二、老三其實更累，因為每天都想著如何追趕與超越。

宋捷仁看準軒先需要外部助力：「共同目標是成為日本最大平台，那透過我們的軟體、技術、設備，複製台灣的模式，雙方加在一起是不是有機會？」

為了讓日方看到USPACE的技術優勢，宋捷仁把軒先創辦人帶到台灣，逛了一圈USPACE在知名商場、飯店的據點，展現自身實力以及技術，最後雙方在短時間內就敲定併購。

但宋捷仁的野心不只於此。他對於日本市占第一、第二的企業也有長遠布局，他以打撲克比喻：「當我透過併購等方式累積足夠籌碼，或許就能創造出一些危機感，讓他們願意上桌談談。」

▲USPACE創辦人宋捷仁（左）、營運長王佑哲（右）

吸引投資與人才加盟的特質

目前USPACE員工已經擴張到145人，平均年齡大約30歲出頭，由宋捷仁在外頭衝，營運長王佑哲負責內部管理。

(責任編輯 / 溫為翔)