人才供不應求，虎科加速培育

虎尾科大堪稱培育航空維修人才的基地，早在1995年便成立飛機工程科二專部，並於1999年改制為飛機工程系，經過20餘年，畢業自虎尾科大的維修人員已遍布長榮、華航、國泰等知名企業。

最搶手的熱門人才

虎尾科大飛機工程系副教授兼系主任吳文忠觀察，「不僅工作機會多，再加上進入門檻及專業度極高、被取代性低，畢業生的起薪較一般水準高。」以畢業校友吳健瑀為例，他擁有民航局CAA、美國FAA及歐盟EASA共3張證照，在長榮航太服務7年後，僅30歲年薪就已超過百萬。

由於飛機裝備的維護、修理，皆需經高度專業訓練，並通過民航局的檢定考試，取得「航空器維修工程師」後，才能成為合格從業人員。為了協助學生儘早取得證照，虎尾科大成立「航空維修學士學位學程」，並於去年成立「航空維修訓練中心」（航訓中心），此中心已於今年2月通過民航局審查，順利取得交通部認證許可，將以此中心來推動維修訓練課程。

值得一提的，在嘉義高鐵旁的新校區中，虎科大將建置飛機修護棚場，包括2,000平方公尺的主維修棚廠及相關飛機系統實習教室。

錄取率90%

虎科大飛機工程系分為航電組及機械組，若是有心進入航空維修領域的學生，可在三年級時通過考試轉至「航空維修學士學位學程」，接受以考取證照為導向的2學年課程，「有了這樣的課程設計，學生在畢業後取得資格，進入業界的專業能力大幅提升。」吳文忠說。

虎尾科大飛機系與長榮、華航、漢翔等國內各航空公司皆有人才培育合作計畫，提供每年平均70～80位學生實習，畢業後就業的機率極高，例如，飛機系與長榮合作「飛機修護產業學院計畫」，執行期間為102～109年，參加此計畫的學生報考長榮航太錄取率約為90%。

未來，虎尾科大將進一步與國內航空公司、維修業者洽談產學合作或員工代訓，由虎尾科大的航訓中心提供學科訓練，並在業界進行在地實作訓練。
此外，因應東南亞航空公司快速擴充機隊，飛機修護人才需求水漲船高，虎尾科大航訓中心也將展開國際招生業務，提供國際學生高CP值訓練。一般來說，學員回國後配合當地民航法規要求，大多只要再實施證照轉換訓練即可就業。

從國內到國外，虎尾科大努力培育航空維修人才，加緊為航太產業注入新血。