１０億造航空教學樓！科大養出業界瘋搶航空人才，７６％未畢業學生已被訂走

朝陽位處較偏遠的台中霧峰，離桃園機場車程近2小時，要找業界資源相對不易。但鄭道明親自找到曾擔任飛安會失事調查員、現任虎航董事和民航局委員盧衍良。

靠著他在業界的人脈，進一步找到更多「老師傅」。三大學系中，有業界經驗的教師比例分別是航機系80％、飛行系63％、航運系60％，像是航空運務系主任廖孟媛，便曾服務大華航空、業師馬立文則曾任職國泰航空地勤超過30年。

航運系大一學生賴宜婷表示，學校每個星期至少安排1位業界人士到校講課。採訪前一星期，澳門航空的董事長鄭岩便剛到校分享。

▲航運系大一學生賴宜婷正在模擬為旅客辦理登機手續。（盧春宇／攝）

做法三：不急功近利，訓練按步就班

訓練紮實按步就班、不急功近利也是朝陽的秘訣之一。盧衍良說：「從去年（航運系只有大二生）開始，航空公司就一直問我，『能不能把學生送去實習？』，我們最後婉拒。」原因是為了口碑。

他解釋，大二學生還沒訓練成熟，把「半成品」送到機場，若有差錯，航空公司勢必再也不敢用。因此，盧衍良還是照原定計畫，大三下學期開始才把學生送到業界實習。

目前航空學院的學費比照其他學院，每學期58,000元（含學雜費），但學費不包括遠赴國外的考照費用。為此， 朝陽也贊助學生，一圓機師夢 。目前已赴美考取飛行執照的6名學生，便由學校飛航圓夢獎學金贊助每名學員近60萬台幣，未獲贊助者則須由學生自行負擔。校方持續向業界推廣「認養計畫」，目前3間龍頭航空公司都表示支持，盧衍良期望可以讓更多學生到外國考照。

少子化已成定局，朝陽用良好的辦學思維與品質，讓家長、學生、業界以註冊和就業率表示支持。

 

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(責任編輯 / 呼延朔璟、王穎皓)