「五一不加班」兩面受挫，台鐵員工為什麼不想要公司化？

台鐵企業工會發起「五一不加班」行動，台鐵產業工會亦號召員工五一上街集結，共同抗議政府強送公司化條例。隨後，交通部長寫信向員工喊話，要員工拿出專業、貼心與服務情操；而重大事故受害者家屬，亦受訪表達反對工會抗爭。

事情演變成至今，台鐵員工的處境，不但工作承受上級非法的出勤壓力，亦被社會輿論打為自私利益者、反公司化可惡，許多人猶豫或選擇被動接受，心裡苦卻動彈不得。

我們都明白，社會對事故究責的期待，除了肇事者的故意、過失，是那些掌控體制、下決策的人要負責，是組織由上而下的指揮鏈系統要負責。但公司化卻傷了基層，又讓這些交通機構的高位者坐享其成、更加鞏固其決策權力。

台鐵公司化，獲利的到底是誰？

台鐵公司化之下，沒有任何「公司制度」能明確指出決策體制的改革方式與安全文化的轉變；公司化帶來的所謂「效率」、「彈性」、「以客為尊」，都盡是些虛無飄渺的空泛概念，高位決策者仍然可以持續無視基層安全需求。

社會追究台鐵要安全，但卻也看不懂該怎麼安全，實際上只有身處在第一線的員工，為了確保自己職業工作安全，才會明白怎麼真正去要求安全。

去除那些空話不談，公司化帶來的直接影響，是未來普遍進用低薪化員工，造成人力比現在更不穩定（大量流動的新人造成訓練不紮實）；以及在龐大負債壓力下，安全被節約營運成本所犧牲，任何執行細節都可能提升事故風險。

身為台鐵員工，除了過去一再論述安全改革怎麼改、台鐵的問題在哪裡，努力讓外界瞭解基層實際狀況，我也有責任持續向社會嚴正說明：

真正支持、大力主張現在台鐵公司化的人，都是台鐵「高層主管」與「交通部」，他們才是這波公司化的最大受益者（政治職場利益、改革美名、優退拍拍屁股走人、未來坐享高薪），至於基層員工，幾乎只有受害的份！

講得更明白一點，如果這是社會要台鐵為重大事故給出「交代」，請好好思考並做好心理準備，為未來「事故風險更高」的國營台鐵股份有限公司，負起社會整體的共同責任。

(責任編輯 / 杜韋樺)